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体球网足球指数:路橋建設公司重慶軌道環線西南半環(海峽路-二郎段)順利通車

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本站消息  12月30日下午2點,由中鐵十五局路橋建設公司重慶軌道項目參建的重慶軌道環線西南半環(海峽路至二郎段)順利實現通車。

軌道交通環線二期作為重慶軌道交通線網中重要的線路之一,主要承擔南岸區、九龍坡區施工任務。南岸區已于2018年12月28日順利開通運營。其中九龍坡區段線路經海峽路-謝家灣-奧體中心-陳家坪-二郎-華龍,至線路終點重慶西站(不含)。整體道床線路單線鋪軌里程22.85km,P60鋼軌9號單開道岔15組,海峽路站終點華龍站區間,除鵝公巖大橋外,其余均為地下線和敞開段,鵝公巖大橋為雙線高架橋,線路單線長3.301Km。

自今年開工以來,面對工期緊、交叉作業多、施工難度大等困難,全體參建人員迎難而上,攻堅克難,始終秉承鐵道兵精神,在項目當黨政主管的帶領下,“保安全、保進度、保質量、保工期”為宗旨,不斷掀起施工大干高潮。417日,軌道交通環線二期全線鋼彈簧浮置板整體道床施工完成;77日,鵝公巖軌道大橋主橋首次混凝土澆筑;715日,軌道交通環線二期左線“短軌通”;729日,軌道交通環線二期全線“短軌通”;83日,軌道交通環線二期實現“長軌通”;全體參建人員用堅持不懈的努力和擼起袖子加油干的沖勁圓滿完成施工任務,做到了履約守信,多次得到上級單位的肯定和稱贊。

項目部秉承了市軌道交通建設的先進性和成功經驗,在設計上充分體現了自主創新、以人為本的理念,突出了三大特點:一是鵝公巖軌道大橋小里程曲線段采用了梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調節器一體化設備,設計伸縮量為-600mm800mm,確保行車的舒適性和安全性,該設備是國際范圍內的首次創新運用,伸縮量之大也是國際之最;二是同時在主跨600m的自錨式懸索橋上鋪設輕荷載隔離式減整體道床尚屬首例,減振效果明顯,有效降低結構振動噪聲;三是在謝奧區間、華重區間地下段采用鋼彈簧浮置板整體道床,最大限度減少振動和噪聲,將噪音控制在50分貝以內,有效降低了地鐵運行對市民的影響。

重慶軌道環線西南半環(海峽路至二郎段)的順利開通為重慶市人民帶來諸多便利,線路將與南岸區開通段順利連通,有效緩解中心城區的交通擁堵,實現與所有已運營線路的換乘。參建者們表示,他們將繼續奮勇向前,在西南市場上繼續發揚“領頭雁”的作用,弘揚“鐵兵精神”,展現“中國力量”,為實現滾動經營,打造“品質鐵建”貢獻出自己的力量。

中鐵十五局路橋建設公司重慶軌道項目  趙倩男

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